Mannol 60 L TS-18 15W-40 CK-4 [Hersteller-Nr. MN7118-60]

Mannol TS-18 15W-40 CK-4 60L: Maximale Leistung und Schutz für anspruchsvolle Dieselmotoren

Suchen Sie ein Hochleistungs-Motorenöl, das speziell entwickelt wurde, um die Herausforderungen moderner Dieselmotoren zu meistern und gleichzeitig die Lebensdauer Ihrer Maschinen zu verlängern? Mannol TS-18 15W-40 CK-4 im 60-Liter-Gebinde ist die ultimative Lösung für professionelle Anwender und Flottenbetreiber, die kompromisslosen Schutz, optimale Schmierleistung und herausragende Sauberkeit erwarten.

Die Überlegenheit von Mannol TS-18 15W-40 CK-4

Im Gegensatz zu Standard-Motorenölen, die oft nur grundlegende Schutzfunktionen bieten, setzt Mannol TS-18 15W-40 CK-4 neue Maßstäbe. Es wurde mit modernsten Additivpaketen formuliert, die darauf abzielen, Verschleiß signifikant zu reduzieren, Ablagerungen zu minimieren und die Effizienz des Motors auch unter extremen Betriebsbedingungen aufrechtzuerhalten. Die CK-4 Spezifikation bestätigt seine Eignung für die neuesten Abgasnormen und die anspruchsvollen Anforderungen von Motoren mit Partikelfiltern (DPF) und SCR-Systemen.

Herausragende Eigenschaften und Vorteile

• Optimale Viskosität für alle Bedingungen: Die 15W-40 Viskositätsklasse gewährleistet einen zuverlässigen Kaltstart auch bei niedrigen Temperaturen und einen stabilen Schmierfilm bei hohen Betriebstemperaturen, was kritisch für die Langlebigkeit des Motors ist.
• Außergewöhnlicher Verschleißschutz: Spezielle Anti-Verschleiß-Additive bilden einen robusten Schutzfilm auf allen beweglichen Motorteilen, der Reibung und Abrieb auf ein Minimum reduziert.
• Überragende thermische und oxidative Stabilität: Das Öl widersteht hohen Temperaturen und Oxidation effektiv, verhindert die Bildung von Schlamm und schützt vor vorzeitiger Alterung des Öls.
• Hervorragende Detergenz- und Dispergenz-Eigenschaften: Hält den Motor sauber, indem sie Ablagerungen und Verbrennungsrückstände in der Schwebe hält und deren Ablagerung verhindert, was zu einer verbesserten Motorleistung führt.
• Kompatibilität mit Abgasnachbehandlungssystemen: Formuliert nach API CK-4, bietet es volle Kompatibilität mit Dieselpartikelfiltern (DPF) und Selective Catalytic Reduction (SCR) Systemen, um die Emissionswerte einzuhalten.
• Reduzierter Ölverbrauch: Die hochwertige Formulierung hilft, den Ölverbrauch durch Verdampfung bei hohen Temperaturen zu minimieren.
• Extrem widerstandsfähig gegenüber Ruß: Speziell entwickelt, um den erhöhten Rußeintrag moderner Dieselmotoren zu bewältigen, ohne an Viskosität zu verlieren oder die Schmierung zu beeinträchtigen.

Technische Spezifikationen und Anwendungsbereiche

Mannol TS-18 15W-40 CK-4 ist ein fortschrittliches Hochleistungs-Mehrbereichs-Motorenöl, das auf der Basis von hochwertigen Mineralölen und einem sorgfältig abgestimmten Additivpaket hergestellt wird. Seine Anwendung erstreckt sich über eine breite Palette von Anwendungen im Schwerlastverkehr, in Baumaschinen, Landwirtschaftsgeräten und Industriemotoren, die die API CK-4 Spezifikation oder frühere entsprechende Normen erfordern.

Eigenschaft	Wert/Beschreibung
Produktname	Mannol TS-18 15W-40 CK-4
Gebindegröße	60 Liter
Hersteller-Nr.	MN7118-60
Viskositätsklasse (SAE)	15W-40
API Spezifikation	CK-4
ACEA Spezifikation	E9
Herstellerfreigaben (Beispiele)	Ford WSS-M2C171-F1, MB-Freigabe 228.31, Volvo VDS-4.5, Mack EOS-4.5, Renault Truck STD 03.32.2021
Grundölbasis	Hochraffinierte Mineralöle
Additive	Modernes Additivpaket mit Detergenzien, Dispergentien, Verschleißschutz, Antioxidantien und Detergent-Detergent-Zusätzen
Anwendungsbereich	Dieselmotoren mit und ohne Turboaufladung, insbesondere moderne Motoren mit Abgasnachbehandlungssystemen (DPF, SCR)
Schutz vor Ablagerungen	Exzellent, minimiert Kolbenablagerungen und Lackbildung
Korrosionsschutz	Hohes Schutzniveau gegen Korrosion und Schaumbildung
Oxidationsstabilität	Sehr hoch, verlängert Ölwechselintervalle

Detaillierte technische Analyse und Materialwissenschaft

Die Formulierung von Mannol TS-18 15W-40 CK-4 basiert auf einer sorgfältigen Auswahl von hochraffinierten Mineralöl-Grundkomponenten. Diese Grundöle bieten bereits von Natur aus eine gute thermische Stabilität und einen soliden Grundschmierfilm. Der entscheidende Vorteil dieses Produkts liegt jedoch in seinem hochentwickelten Additivpaket. Die API CK-4 Spezifikation erfordert ein Öl, das mit den neuesten Motortechnologien kompatibel ist, insbesondere im Hinblick auf Abgasnachbehandlungssysteme. Dies bedeutet, dass das Öl eine reduzierte Menge an sulfatiertem Aschegehalt, Phosphor und Schwefel (Low SAPS) aufweist, um die Lebensdauer von Dieselpartikelfiltern (DPF) nicht zu beeinträchtigen. Gleichzeitig sorgt ein maßgeschneiderter Detergent-Dispergent-Zusatz dafür, dass Rußpartikel, die bei der Verbrennung von Dieselkraftstoff unvermeidlich entstehen, fein verteilt bleiben und nicht zu größeren Agglomeraten zusammenklumpen, die den Ölfluss behindern oder zu erhöhtem Verschleiß führen könnten. Die Verschleißschutzadditive, oft auf Basis von ZDDP (Zinkdialkyldithiophosphat) in optimierter Konzentration, bilden eine Schutzschicht auf Metalloberflächen, die den direkten Kontakt zwischen Metallteilen unter hohem Druck verhindert. Dies ist besonders wichtig in Bereichen mit hoher Belastung wie Ventiltrieb, Kurbelwelle und Kolbenringe. Die antioxidative Wirkung wird durch synergistische Kombinationen von Phenolen und Aminen erreicht, die die Oxidation des Grundöls unter hohen Temperaturen verlangsamen und so die Bildung von Säuren und Schlamm reduzieren. Die 15W-40 Klassifizierung impliziert spezifische Eigenschaften in Bezug auf die Kälteviskosität (W für Winter) und die Viskosität bei 100°C. Die niedrigere Zahl (15W) bedeutet, dass das Öl bei kalten Temperaturen fließfähiger bleibt als ein reines Mehrbereichsöl mit einer höheren Kaltviskosität, was einen besseren und schnelleren Schmierstofftransport zu allen kritischen Motorteilen beim Kaltstart gewährleistet und so den Kaltverschleiß minimiert. Die höhere Zahl (40) gibt die Viskosität bei Betriebstemperatur an, was einen stabilen und schützenden Schmierfilm auch unter maximaler Belastung und Hitze sicherstellt.

Einsatzmöglichkeiten und Leistungsoptimierung

Mannol TS-18 15W-40 CK-4 ist prädestiniert für den Einsatz in einer Vielzahl von Dieselmotoren, die den höchsten Leistungsanforderungen genügen müssen. Dazu gehören moderne LKW-Motoren, die Euro VI oder vergleichbare Abgasnormen erfüllen, Baumaschinen wie Bagger und Radlader, die oft im Dauereinsatz unter Staub- und Schmutzbedingungen arbeiten, sowie Landwirtschaftsmaschinen wie Traktoren und Mähdrescher, die saisonal hohen Beanspruchungen ausgesetzt sind. Auch in Generatoren, Stromerzeugern und anderen industriellen Dieselaggregaten, bei denen eine hohe Zuverlässigkeit und Langlebigkeit entscheidend sind, spielt dieses Motorenöl seine Stärken aus. Die API CK-4 Spezifikation garantiert die Kompatibilität mit den neuesten Motorenkonstruktionen, die auf Kraftstoffeffizienz und Emissionsreduzierung ausgelegt sind. Durch die konsequente Verwendung von Mannol TS-18 15W-40 CK-4 können Betreiber von Flotten und Einzelnutzer von folgenden Vorteilen profitieren: Reduzierung der Betriebskosten durch längere Ölwechselintervalle, minimierte Reparaturkosten aufgrund von reduziertem Verschleiß, verbesserte Kraftstoffeffizienz durch optimierte Schmierleistung und Einhaltung von Umweltvorschriften. Die 60-Liter-Gebindegröße ist ideal für Betriebe mit einem größeren Fuhrpark oder für Anwendungen, bei denen ein hoher Ölverbrauch zu erwarten ist, und bietet eine kosteneffiziente Lösung im Großgebinde.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Mannol 60 L TS-18 15W-40 CK-4 [Hersteller-Nr. MN7118-60]

Was bedeutet die API CK-4 Spezifikation?

Die API CK-4 Spezifikation ist die neueste Leistungsnorm für Diesel-Motorenöle, entwickelt von der American Petroleum Institute. Sie wurde speziell für moderne Dieselmotoren konzipiert, die mit fortgeschrittenen Abgasnachbehandlungssystemen wie Dieselpartikelfiltern (DPF) und SCR-Katalysatoren ausgestattet sind. CK-4 Öle bieten einen verbesserten Schutz vor Verschleiß, Ablagerungen und Korrosion und sind zudem mit den niedrigeren SAPS-Anforderungen (sulfatierte Asche, Phosphor, Schwefel) kompatibel, um die Lebensdauer von DPFs zu gewährleisten.

Ist Mannol TS-18 15W-40 CK-4 für ältere Dieselmotoren geeignet?

Ja, Mannol TS-18 15W-40 CK-4 ist rückwärtskompatibel und kann in älteren Dieselmotoren eingesetzt werden, die niedrigere API-Kategorien wie CJ-4, CI-4 Plus, CI-4 oder CH-4 erfordern. Die fortschrittlichen Additive bieten auch hier einen verbesserten Schutz, der über die Anforderungen älterer Normen hinausgeht.

Wie oft sollte ich das Motorenöl wechseln?

Die empfohlenen Ölwechselintervalle hängen von verschiedenen Faktoren ab, einschließlich des Motortyps, der Betriebsbedingungen (z.B. Kurzstreckenverkehr, schwere Lasten, hohe Temperaturen) und der Fahrzeugherstellerangaben. Generell ermöglicht die hohe Qualität von Mannol TS-18 15W-40 CK-4 längere Intervalle als bei Standardölen. Konsultieren Sie stets das Handbuch Ihres Fahrzeugs oder Geräts für die spezifischen Empfehlungen.

Was sind die Vorteile eines 60-Liter-Gebindes?

Ein 60-Liter-Gebinde ist besonders vorteilhaft für Unternehmen mit einem Fuhrpark oder für den Einsatz in Maschinen, die regelmäßig größere Mengen Motorenöl benötigen. Es bietet eine kosteneffizientere Lösung pro Liter im Vergleich zu kleineren Gebinden und reduziert die Notwendigkeit, häufig nachzufüllen. Dies minimiert Logistikaufwand und Lagerhaltungskosten.

Kann Mannol TS-18 15W-40 CK-4 mit anderen Motorenölen gemischt werden?

Es wird generell empfohlen, Motorenöle nicht zu mischen, um die optimale Leistung und Schutzwirkung des Öls zu gewährleisten. Wenn ein Mischen unumgänglich ist, sollte darauf geachtet werden, dass die Spezifikationen und Viskositäten ähnlich sind. Für die beste Performance und zum Schutz Ihres Motors empfehlen wir, Mannol TS-18 15W-40 CK-4 bei jedem Ölwechsel pur zu verwenden.

Welche spezifischen Vorteile bietet dieses Öl für moderne Dieselmotoren mit Partikelfilter (DPF)?

Mannol TS-18 15W-40 CK-4 wurde nach API CK-4 formuliert, was bedeutet, dass es einen reduzierten Gehalt an sulfatierter Asche, Phosphor und Schwefel (Low SAPS) aufweist. Diese Zusammensetzung verhindert, dass sich das Öl im Dieselpartikelfilter ablagert und dessen Funktion beeinträchtigt oder die Regenerationszyklen stört. Dadurch wird die Lebensdauer des DPF verlängert und die Emissionen werden auf einem niedrigen Niveau gehalten.

Woher weiß ich, ob Mannol TS-18 15W-40 CK-4 das richtige Öl für mein Fahrzeug ist?

Prüfen Sie immer das Benutzerhandbuch Ihres Fahrzeugs oder Ihrer Maschine. Dort sind die empfohlenen Motorenölspezifikationen und Viskositätsklassen angegeben. Wenn Ihr Handbuch eine API CK-4, CJ-4, CI-4 oder eine vergleichbare Spezifikation sowie die SAE-Viskosität 15W-40 vorschreibt, ist Mannol TS-18 15W-40 CK-4 eine hervorragende Wahl.

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