Mannol 60 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-60]

Mannol 60 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-60]: Präzision für hydraulische Systeme

Das Mannol 60 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-60] ist die essenzielle Lösung für jeden, der die einwandfreie Funktion und Langlebigkeit von hydraulischen Systemen in Fahrzeugen, insbesondere im Oldtimer- und Youngtimer-Bereich, sicherstellen möchte. Wenn Sie nach einem spezialisierten Hydraulikflüssigkeits-Konzentrat suchen, das Reibung minimiert, Verschleiß vorbeugt und unter extremen Bedingungen zuverlässig funktioniert, dann ist dieses Produkt Ihre erste Wahl.

Warum Mannol 60 LÖ LHM+Fluid die überlegene Wahl ist

Im Gegensatz zu universellen Flüssigkeiten, die oft Kompromisse bei der Leistung eingehen, wurde Mannol 60 LÖ LHM+Fluid speziell für die anspruchsvollen Anforderungen von LHM-Systemen entwickelt. Die fortgeschrittene Formulierung bietet überragenden Schutz vor Korrosion und Schaumbildung, was die Lebensdauer Ihrer hydraulischen Komponenten signifikant verlängert und Ausfallzeiten vermeidet. Die präzise abgestimmten Additive gewährleisten eine optimale Viskosität über einen weiten Temperaturbereich, was für eine konstante und reaktionsschnelle Steuerung unerlässlich ist.

Anwendungsgebiete und technische Überlegenheit

Mannol 60 LÖ LHM+Fluid ist konzipiert für hydraulische Bremssysteme, Kupplungsbetätigungen, Servolenkungen und Federungssysteme, die auf LHM (Liquide hydraulique minéral) basieren. Diese Flüssigkeit ist nicht mit herkömmlichen Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis mischbar und erfordert eine spezifische Anwendung, um die Integrität des Systems zu wahren. Die minerale Basis sorgt für eine hervorragende Kompatibilität mit vielen Dichtungsmaterialien, die in älteren Fahrzeugen üblich sind, und verhindert so Quellungen oder Versprödungen, die zu Leckagen führen könnten.

Leistungsmerkmale und Vorteile

• Optimale Schmierung: Sorgt für eine reibungslose Funktion aller beweglichen Teile im hydraulischen Kreislauf und reduziert so den Verschleiß.
• Korrosionsschutz: Verhindert effektiv die Bildung von Rost und Korrosion an metallischen Bauteilen, selbst unter ungünstigen Feuchtigkeitsbedingungen.
• Schaumverhinderung: Die spezielle Additivierung unterdrückt die Schaumbildung, die zu einer Beeinträchtigung der hydraulischen Leistung und zu Kavitationsschäden führen kann.
• Temperaturstabilität: Behält seine Fließfähigkeit und Leistung über einen breiten Temperaturbereich bei, was eine gleichmäßige Funktion bei Kälte und Wärme gewährleistet.
• Materialverträglichkeit: Exzellente Kompatibilität mit den in LHM-Systemen verwendeten Elastomeren und Dichtungen, vermeidet Materialschäden.
• Hervorragende Rückstellvermögen: Unterstützt das präzise Rückstellverhalten von Federn und Kolben im System.

Produkteigenschaften im Detail

Eigenschaft	Detail
Produktname	Mannol 60 LÖ LHM+Fluid
Hersteller-Nr.	MN8301-60
Typ	Mineralisches Hydraulikflüssigkeits-Konzentrat (LHM-Spezifikation)
Basisöl	Hochraffiniertes Mineralöl
Viskosität (typisch)	Angepasst für LHM-Systeme, Gewährleistung der Funktion über breiten Temperaturbereich
Farbe	Spezifisches LHM-Grün (für einfache Identifizierung und zur Vermeidung von Verwechslungen)
Anwendungsbereich	Hydraulische Bremssysteme, Kupplungsbetätigungen, Servolenkungen, Federungssysteme (PSA-Spezifikation und vergleichbare)
Gebindegröße	60 Liter
Korrosionsschutz	Hochwirksame Korrosionsschutzadditive
Schaumverhalten	Minimales Schaumvermögen durch antischäumende Additive
Dichtungskompatibilität	Ausgezeichnete Kompatibilität mit den für LHM-Systeme typischen Elastomeren (z.B. Gummi, Buna-N)
Temperaturbereich	Gewährleistet zuverlässige Funktion bei tiefen Temperaturen (Verhinderung des Einfrierens) und hohen Betriebstemperaturen.
Wichtiger Hinweis	Nicht mit Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) mischen.

Die Technologie hinter Mannol 60 LÖ LHM+Fluid

Die Entwicklung von Mannol 60 LÖ LHM+Fluid basiert auf einem tiefen Verständnis der spezifischen Anforderungen hydraulischer Systeme, die auf mineralölbasierten Flüssigkeiten operieren. Die Auswahl der Grundöle erfolgt nach strengsten Kriterien, um eine hohe Reinheit und oxidative Stabilität zu gewährleisten. Diese Basisöle werden durch ein Paket von hochspezialisierten Additiven ergänzt. Dazu gehören Antioxidationsmittel, die die Lebensdauer der Flüssigkeit verlängern, Verschleißschutzadditive (AW-Additive), die die Grenzschmierung verbessern und die Lebensdauer von Pumpen und Zylindern erhöhen, sowie Detergentien und Dispergentien, die Ablagerungen verhindern und das System sauber halten. Der sorgfältig formulierte Korrosionsschutz verhindert die Bildung von elektrolytischen Korrosionsschichten auf Eisenmetallen und schützt auch Nichteisenmetalle. Ein wichtiger Aspekt ist die spezielle Formulierung zur Verhinderung von Schaumbildung. Schaum kann die Druckübertragung beeinträchtigen und zu Kavitationsschäden an Pumpen und Ventilen führen, da Luftbläschen beim Zusammenbruch implodieren und so Material abtragen. Mannol 60 LÖ LHM+Fluid minimiert dieses Risiko effektiv. Die Abstimmung der Viskosität über den gesamten Temperaturbereich ist kritisch für das Ansprechverhalten des Systems. Eine zu hohe Viskosität bei Kälte kann zu trägen Reaktionen und erhöhtem Verschleiß beim Kaltstart führen, während eine zu niedrige Viskosität bei hohen Temperaturen die Schmierfilmstärke beeinträchtigen kann. Die Formulierung von Mannol 60 LÖ LHM+Fluid stellt sicher, dass diese Parameter stets im optimalen Bereich liegen.

Umweltschutz und Handhabung

Obwohl Mannol 60 LÖ LHM+Fluid eine mineralölbasierte Flüssigkeit ist, trägt die präzise Formulierung zur Minimierung von Umweltauswirkungen bei. Die verbesserte Lebensdauer der Flüssigkeit reduziert die Notwendigkeit häufiger Wechsel und damit den Abfall. Bei der Handhabung ist auf die spezifische Natur von LHM hinzuweisen: Es ist nicht biologisch abbaubar und kann bei Kontakt mit anderen Flüssigkeiten oder Materialien zu erheblichen Schäden führen. Daher ist eine sorgfältige Handhabung und Lagerung unerlässlich. Verschüttetes Material sollte umgehend und fachgerecht aufgenommen und entsorgt werden. Die Verwendung von geeigneten Auffangwannen und persönlicher Schutzausrüstung wird dringend empfohlen. Die Entsorgung gebrauchter Flüssigkeiten muss gemäß den lokalen und nationalen Vorschriften erfolgen, typischerweise als Sonderabfall.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Mannol 60 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-60]

Was ist der Hauptunterschied zwischen Mannol 60 LÖ LHM+Fluid und herkömmlicher Bremsflüssigkeit?

Mannol 60 LÖ LHM+Fluid ist eine mineralölbasierte Hydraulikflüssigkeit (LHM-Spezifikation), während herkömmliche Bremsflüssigkeiten in der Regel auf Glykol basieren (z.B. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1). Diese beiden Flüssigkeitstypen sind chemisch nicht kompatibel und dürfen unter keinen Umständen miteinander gemischt werden, da dies zu schweren Schäden an den Dichtungen und Komponenten des hydraulischen Systems führen kann.

Für welche Fahrzeuge ist Mannol 60 LÖ LHM+Fluid geeignet?

Dieses Fluid ist speziell für hydraulische Systeme konzipiert, die LHM-Flüssigkeiten erfordern. Dies betrifft typischerweise ältere französische Fahrzeuge (insbesondere von PSA – Peugeot, Citroën, Renault) sowie einige andere europäische und amerikanische Modelle, die in ihren hydraulischen Bremssystemen, Kupplungsbetätigungen, Servolenkungen oder Federungssystemen auf LHM setzen. Es ist unerlässlich, die Fahrzeugherstellerangaben zu prüfen.

Kann ich Mannol 60 LÖ LHM+Fluid mit anderen LHM-Flüssigkeiten mischen?

Im Allgemeinen wird empfohlen, keine unterschiedlichen LHM-Flüssigkeiten miteinander zu mischen, auch wenn sie die gleiche Spezifikation aufweisen. Die genaue Additivierung kann variieren und unerwünschte chemische Reaktionen oder Leistungseinbußen verursachen. Für optimale Ergebnisse sollte ein vollständiger Wechsel des Systems mit Mannol 60 LÖ LHM+Fluid durchgeführt werden, falls eine Mischung unvermeidlich ist und die Kompatibilität geprüft wurde.

Wie oft sollte Mannol 60 LÖ LHM+Fluid gewechselt werden?

Die Wechselintervalle variieren je nach Fahrzeughersteller und Einsatzbedingungen. Als Faustregel gilt, dass LHM-Flüssigkeiten, wie auch andere Hydraulikflüssigkeiten, mit der Zeit Wasser aufnehmen und an ihren Eigenschaften verlieren können. Ein typisches Intervall liegt bei 40.000 bis 60.000 Kilometern oder alle zwei bis drei Jahre. Es ist ratsam, die Empfehlungen des Fahrzeugherstellers zu befolgen.

Was sind die Anzeichen dafür, dass meine LHM-Flüssigkeit erneuert werden muss?

Anzeichen für eine verbrauchte LHM-Flüssigkeit können eine träge Reaktion des Bremspedals oder der Servolenkung, ungewöhnliche Geräusche im hydraulischen System, Verfärbungen der Flüssigkeit oder ein Anstieg des Bremsflüssigkeitsstandes (falls ein Leck vorhanden ist) sein. Auch die Lebensdauer der Flüssigkeit selbst ist ein Indikator für den notwendigen Wechsel.

Ist das Mannol 60 LÖ LHM+Fluid für moderne Fahrzeuge geeignet?

Nein, Mannol 60 LÖ LHM+Fluid ist für klassische und ältere hydraulische Systeme konzipiert, die explizit LHM-Flüssigkeiten benötigen. Moderne Fahrzeuge verwenden in der Regel Bremsflüssigkeiten auf Glykolbasis oder spezielle ATF-Flüssigkeiten für Servolenkungen. Die Verwendung von LHM in Systemen, die dafür nicht ausgelegt sind, kann zu erheblichen Schäden führen.

Woher weiß ich, ob mein Fahrzeug LHM benötigt?

Die sicherste Methode ist die Überprüfung des Fahrzeughandbuchs oder der Spezifikationen des Fahrzeugherstellers. Oftmals sind die Behälter für die Hydraulikflüssigkeiten entsprechend gekennzeichnet. Bei älteren Fahrzeugen, insbesondere französischen Modellen aus den 70er, 80er und 90er Jahren, ist die Wahrscheinlichkeit hoch, dass LHM-Flüssigkeit benötigt wird. Achten Sie auf die Farbe der Flüssigkeit; LHM ist typischerweise grün.

Marke	MANNOL