Mannol 208 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-DR]

Mannol 208 LÖ LHM+Fluid: Die zuverlässige Hydraulikflüssigkeit für anspruchsvolle Systeme

Sie suchen nach einer Hochleistungs-Hydraulikflüssigkeit, die eine optimale Funktion Ihrer hydraulischen Systeme gewährleistet und Verschleiß minimiert? Mannol 208 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-DR] ist die spezialisierte Lösung für Fahrzeuge und Maschinen, die eine LHM+-konforme Flüssigkeit erfordern. Ideal für Oldtimer, moderne PSA-Fahrzeuge und andere Anwendungen, bei denen präzise hydraulische Steuerungen und einwandfreie Federungskomfort unerlässlich sind.

Überlegene Leistung und Schutz mit Mannol 208 LÖ LHM+Fluid

Mannol 208 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-DR] setzt neue Maßstäbe in Bezug auf Leistung und Schutz für Ihre hydraulischen Systeme. Im Gegensatz zu herkömmlichen Hydraulikflüssigkeiten, die oft Kompromisse bei der Kompatibilität oder den Schmiereigenschaften eingehen, wurde dieses Fluid speziell für die Anforderungen von LHM+-Systemen entwickelt. Dies garantiert nicht nur eine perfekte Funktion, sondern verlängert auch die Lebensdauer Ihrer Komponenten durch exzellente Schmierfähigkeit und Korrosionsschutz.

Anwendungsbereiche und Vorteile

Dieses spezialisierte Hydraulikfluid kommt in einer Vielzahl von Systemen zum Einsatz, wo eine LHM+-Flüssigkeit vorgeschrieben ist. Dazu gehören:

• Hydraulische Federungssysteme: Sorgt für ein sanftes und komfortables Fahrverhalten, indem es präzise auf Druckschwankungen reagiert und Vibrationen dämpft.
• Lenksysteme: Ermöglicht leichtgängiges und präzises Lenken, selbst unter hoher Belastung und bei extremen Temperaturen.
• Bremskraftverstärker und Kupplungsbetätigungen: Gewährleistet eine zuverlässige und direkte Kraftübertragung für maximale Sicherheit und Kontrolle.
• Niveauregulierung: Hilft bei der automatischen Anpassung der Fahrzeughöhe, was den Fahrkomfort und die Aerodynamik optimiert.
• Bremsbetätigung bei Citroën und anderen PSA-Fahrzeugen: Erfüllt die spezifischen Anforderungen dieser Fahrzeughersteller und sorgt für die gewohnte Zuverlässigkeit.

Die Vorteile des Mannol 208 LÖ LHM+Fluids umfassen:

• Hervorragende Viskositäts-Temperatur-Eigenschaften: Bietet konsistente Leistung über einen breiten Temperaturbereich, von extremen Minusgraden bis zu hohen Betriebstemperaturen.
• Hoher Flammpunkt und niedriger Stockpunkt: Gewährleistet Sicherheit und Funktionalität auch unter widrigsten Bedingungen.
• Exzellente Schmierfähigkeit: Reduziert Reibung und Verschleiß an beweglichen Teilen wie Pumpen, Zylindern und Ventilen.
• Optimale Materialverträglichkeit: Verhindert Schäden an Dichtungen und Schläuchen aus Gummi und Elastomeren, was die Systemintegrität sichert.
• Verhinderung von Korrosion und Oxidation: Schützt metallische Komponenten im Hydrauliksystem vor schädlichen Umwelteinflüssen und Alterung.
• Gute Luftabscheidevermögen: Minimiert Kavitation und Schaumbildung, die zu Leistungseinbußen und Schäden führen können.
• Spezifische Formulierung für LHM+-Anwendungen: Erfüllt oder übertrifft die strengen Anforderungen von Herstellern, die LHM+-Flüssigkeiten vorschreiben.

Technische Spezifikationen und Produktmerkmale

Mannol 208 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-DR] wurde entwickelt, um den höchsten technischen Standards gerecht zu werden. Seine spezielle Formulierung basiert auf sorgfältig ausgewählten Grundölen und Additiven, die synergistisch zusammenarbeiten, um eine außergewöhnliche Leistung zu erzielen.

Eigenschaft	Wert/Beschreibung
Produkttyp	Hydraulikflüssigkeit
Spezifikation	LHM+
Hersteller-Nummer	MN8301-DR
Basisöl	Mineralöl-basiert
Farbe	Typisch grün (charakteristisch für LHM+-Flüssigkeiten)
Viskosität bei 40°C	18-20 cSt (typischer Bereich für LHM+ Flüssigkeiten)
Viskosität bei 100°C	ca. 4.5-5.5 cSt (typischer Bereich für LHM+ Flüssigkeiten)
Flammpunkt (geschlossener Tiegel)	> 150 °C (typischer Wert)
Stockpunkt	< -40 °C (typischer Wert für Tieftemperatur-Leistung)
Dichte bei 15°C	ca. 0.84-0.86 g/cm³ (typischer Wert)
Materialverträglichkeit	Ausgezeichnete Kompatibilität mit Gummi- und Elastomerdichtungen, die für LHM+ spezifiziert sind.
Korrosionsschutz	Hoher Schutz vor Rost und Korrosion auf allen gängigen Metalloberflächen im Hydrauliksystem.
Schaumvermeidung	Geringe Neigung zur Schaumbildung und schnelles Entlüften.
Einsatzgebiet	Hydraulische Federung, Lenkung, Bremsbetätigung (insbesondere bei PSA-Fahrzeugen), Niveauregulierung.

Warum Mannol 208 LÖ LHM+Fluid wählen?

Die Wahl der richtigen Hydraulikflüssigkeit ist entscheidend für die Langlebigkeit und Performance Ihres Fahrzeugs oder Ihrer Maschine. Mannol 208 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-DR] bietet eine unvergleichliche Kombination aus spezialisierter Formulierung, herausragenden technischen Eigenschaften und kompromissloser Qualität. Es ist die ideale Wahl für alle, die den einwandfreien Betrieb ihrer hydraulischen Systeme sicherstellen und kostspielige Reparaturen vermeiden möchten. Vertrauen Sie auf die Expertise von Mannol, um Ihre anspruchsvollen Hydraulikanforderungen zu erfüllen.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Mannol 208 LÖ LHM+Fluid [Hersteller-Nr. MN8301-DR]

Kann Mannol 208 LÖ LHM+Fluid in jedem Fahrzeug verwendet werden?

Nein, Mannol 208 LÖ LHM+Fluid ist speziell für Systeme konzipiert, die eine LHM+-konforme Flüssigkeit erfordern. Eine Verwendung in Systemen, die DOT-Flüssigkeiten oder andere Hydrauliköle benötigen, kann zu schweren Schäden führen. Prüfen Sie stets die Bedienungsanleitung Ihres Fahrzeugs oder Ihrer Maschine.

Was bedeutet LHM+ und welche Fahrzeuge benötigen diese Flüssigkeit?

LHM+ steht für „Liquide Hydraulique Minéral+“ (Mineralisches Hydrauliköl Plus) und ist eine spezifische Klassifizierung für Hydraulikflüssigkeiten, die häufig in Fahrzeugen der PSA-Gruppe (Peugeot, Citroën) für ihrehydraulischen Federungs-, Lenkungs- und Bremssysteme verwendet wird. Es handelt sich um eine grüne, mineralölbasierte Flüssigkeit, die sich deutlich von DOT-Bremsflüssigkeiten unterscheidet.

Wie unterscheidet sich LHM+ von anderen Hydraulikflüssigkeiten?

Der Hauptunterschied liegt in der Basis und den Additiven. LHM+ ist mineralölbasiert und enthält spezielle Additive für Schmierung, Korrosionsschutz und Materialverträglichkeit, die für die spezifischen Anforderungen von Citroën- und anderen LHM+-Systemen optimiert sind. Im Gegensatz dazu sind DOT-Flüssigkeiten glykolbasiert und nicht miteinander mischbar.

Ist ein Wechsel von einer alten LHM+-Flüssigkeit zu Mannol 208 LÖ LHM+Fluid möglich?

Ja, ein Wechsel zu Mannol 208 LÖ LHM+Fluid ist möglich, sofern das System zuvor vollständig entleert und gespült wurde, um Rückstände der alten Flüssigkeit zu entfernen. Das Mischen von LHM+ mit anderen Flüssigkeiten, selbst mit anderen LHM+-Varianten, wird nicht empfohlen.

Wie oft sollte Mannol 208 LÖ LHM+Fluid gewechselt werden?

Der Wechselintervall hängt stark vom Fahrzeughersteller und den Betriebsbedingungen ab. Es wird generell empfohlen, die Hydraulikflüssigkeit gemäß den Wartungsintervallen im Fahrzeughandbuch zu wechseln, oft alle 2 bis 4 Jahre oder nach einer bestimmten Kilometerleistung. Eine regelmäßige Überprüfung des Flüssigkeitsstands und der Qualität ist ebenfalls ratsam.

Welche Anzeichen deuten auf eine verbrauchte oder mangelhafte Hydraulikflüssigkeit hin?

Anzeichen für eine verbrauchte oder mangelhafte Hydraulikflüssigkeit können sein: Geräusche im Hydrauliksystem (Quietschen, Knarren), träges Ansprechen der Lenkung oder Federung, nachlassende Bremswirkung, Verfärbung der Flüssigkeit (dunkel oder trüb statt grün), oder sichtbare Leckagen. Im Zweifelsfall sollte die Flüssigkeit überprüft oder gewechselt werden.

Können Dichtungen oder Schläuche durch die Verwendung von Mannol 208 LÖ LHM+Fluid beschädigt werden?

Nein, Mannol 208 LÖ LHM+Fluid wurde entwickelt, um eine ausgezeichnete Materialverträglichkeit mit den spezifisch für LHM+-Systeme verwendeten Gummi- und Elastomerdichtungen zu gewährleisten. Die Verwendung der korrekten Flüssigkeit gemäß den Herstellerspezifikationen ist entscheidend, um Schäden an diesen Komponenten zu vermeiden.

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