Mannol 208 L M.O. SAE 40 [Hersteller-Nr. MN3104-DR]

Mannol 208 L M.O. SAE 40: Maximale Leistung für anspruchsvolle Maschinen

Sind Sie auf der Suche nach einem Schmierstoff, der den Belastungen klassischer Motoren und Industriemaschinen souverän standhält und deren Lebensdauer signifikant verlängert? Mannol 208 L M.O. SAE 40, identifiziert durch die Hersteller-Nr. MN3104-DR, ist die ideale Lösung für Betreiber von älteren Nutzfahrzeugen, Traktoren, Baumaschinen und stationären Anlagen, die eine zuverlässige Schmierung unter extremen Bedingungen benötigen. Dieser Hochleistungs-Einbereichsmotoröl bietet kompromisslose Performance und Schutz, wo moderne Mehrbereichsöle an ihre Grenzen stoßen.

Warum Mannol 208 L M.O. SAE 40 die überlegene Wahl ist

Im Gegensatz zu Mehrbereichsölen, die durch spezielle Additive eine Viskositätsänderung über einen breiten Temperaturbereich ermöglichen, zeichnet sich Mannol 208 L M.O. SAE 40 durch seine konstante Viskosität bei Betriebstemperatur aus. Dies ist besonders vorteilhaft in Motoren und Maschinen, die für klassische Schmierstoffspezifikationen entwickelt wurden. Die einfache und robuste Formulierung minimiert das Risiko von Polymerabbau unter hoher thermischer oder mechanischer Belastung, was bei älteren Maschinen zu erhöhtem Verschleiß führen kann. Mannol setzt hier auf bewährte Technologie, die auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt ist, und bietet damit einen entscheidenden Vorteil gegenüber weniger spezialisierten Alternativen.

Optimale Schmierfilmstabilität unter extremen Bedingungen

Die SAE 40 Viskositätsklasse definiert ein Schmieröl, das bei höheren Temperaturen seine notwendige Schmierfähigkeit beibehält. Mannol 208 L M.O. SAE 40 wurde entwickelt, um einen robusten Schmierfilm zu generieren, der auch unter anhaltender mechanischer Beanspruchung und hohen Betriebstemperaturen nicht reißt. Dies reduziert Reibung und Verschleiß an kritischen Motorkomponenten wie Kolben, Zylinderwänden und Lagerflächen erheblich. Die spezielle Additivierung sorgt für einen effektiven Schutz vor Korrosion und Oxidation, selbst bei längeren Standzeiten oder unter rauen Umgebungsbedingungen wie Staub und Feuchtigkeit. Dieses Öl ist darauf ausgelegt, die Integrität von Maschinen über Jahre hinweg zu bewahren.

Anwendungsgebiete und Maschinenkompatibilität

Mannol 208 L M.O. SAE 40 ist die Premium-Schmierlösung für eine breite Palette von klassischen Verbrennungsmotoren und Industriemaschinen. Dazu gehören insbesondere:

• Ältere Dieselmotoren in Nutzfahrzeugen, Bussen und Landmaschinen, die nach API CD oder früheren Spezifikationen arbeiten.
• Benzinmotoren von Oldtimern und Youngtimern, die eine robuste, einbereichige Schmierung bevorzugen.
• Stationäre Dieselmotoren und Generatoren, bei denen eine konstante Viskosität unter wechselnden Lastbedingungen gefragt ist.
• Industrielle Getriebe und Hydrauliksysteme, die für Einbereichsöle mit dieser Viskositätsspezifikation ausgelegt sind und einen hohen Verschleißschutz erfordern.
• Marineanwendungen mit klassischen Motorkonstruktionen.

Die einfache Zusammensetzung macht dieses Öl besonders kompatibel mit älteren Dichtungs- und Materialtechnologien, die in historischen Maschinen verbaut wurden.

Technische Spezifikationen und Qualitätsmerkmale

Eigenschaft	Wert / Beschreibung
Viskosität bei 100°C (kinematisch)	Mindestens 12.5 mm²/s
Viskosität bei 40°C (kinematisch)	Ca. 130-150 mm²/s (typischer Wert)
Viskositätsindex	Minimal 85 (Zeigt stabile Viskosität über Temperaturschwankungen)
Flammpunkt (nach Cleveland Open Cup)	Mindestens 220°C (Hohe thermische Stabilität)
Pourpoint (Fließfähigkeit bei Kälte)	Maximal -10°C (Geeignet für gemäßigte Klimazonen)
TBN (Total Base Number)	Hoch (Speziell für Dieselmotoren mit unterschiedlichen Kraftstoffqualitäten optimiert, um Säureneutralisation zu gewährleisten)
Sulfatasche	Optimiert zur Vermeidung von Ablagerungen in älteren Motoren.
Additivierung	Enthält Detergentien, Dispergentien, Verschleißschutzadditive, Korrosionsinhibitoren und Oxidationsschutzmittel, die auf die Anforderungen klassischer Motoren abgestimmt sind.

Vorteile von Mannol 208 L M.O. SAE 40 im Überblick

• Zuverlässiger Schmierfilm: Bietet konsistenten Schutz auch bei hohen Betriebstemperaturen und mechanischen Belastungen.
• Verschleißschutz: Reduziert Abrieb und verlängert die Lebensdauer kritischer Motorkomponenten.
• Korrosionsschutz: Verhindert Rostbildung und Schäden durch saure Verbrennungsprodukte.
• Oxidationsbeständigkeit: Widersteht der thermischen und chemischen Beanspruchung, um eine längere Ölstandzeit zu ermöglichen.
• Materialkompatibilität: Speziell formuliert für ältere Dichtungs- und Legierungsmaterialien.
• Kosteneffizienz: Eine bewährte und bewährte Schmierstofflösung, die zu geringeren Wartungskosten führt.
• Einfache Spezifikation: Klar definierte Eigenschaften, die eine einfache Auswahl für klassische Maschinen ermöglichen.

Wichtige Überlegungen zur Anwendung

Bei der Umstellung auf Mannol 208 L M.O. SAE 40 ist es ratsam, die Empfehlungen des jeweiligen Maschinenherstellers zu beachten. Insbesondere bei Fahrzeugen, die bisher Mehrbereichsöle verwendet haben, sollte eine sorgfältige Prüfung der Motorkonstruktion erfolgen. In einigen modernen Motoren ist die Verwendung von Einbereichsölen aufgrund der komplexen Motormanagementsysteme und der spezifischen Anforderungen an die Ölviskosität nicht vorgesehen. Mannol 208 L M.O. SAE 40 wurde jedoch speziell für die Bedürfnisse klassischer Motoren entwickelt und bietet hier eine herausragende Leistung. Ein Ölwechsel inklusive Filterwechsel ist bei der erstmaligen Befüllung oder nach einer längeren Betriebszeit mit einem anderen Schmierstoff empfehlenswert, um optimale Ergebnisse zu erzielen.

FAQ – Häufig gestellte Fragen zu Mannol 208 L M.O. SAE 40 [Hersteller-Nr. MN3104-DR]

Kann Mannol 208 L M.O. SAE 40 in meinem modernen Dieselmotor verwendet werden?

Mannol 208 L M.O. SAE 40 ist primär für klassische Dieselmotoren, ältere Nutzfahrzeuge und Industriemaschinen konzipiert, die für Einbereichsöle oder ältere API-Spezifikationen (z.B. API CD oder älter) ausgelegt sind. Moderne Dieselmotoren haben oft spezifischere Anforderungen an die Viskosität und Additivierung von Mehrbereichsölen, die von diesem Einbereichsöl nicht erfüllt werden. Die Verwendung in einem modernen Motor kann zu Leistungseinbußen oder Motorschäden führen. Bitte konsultieren Sie stets das Fahrzeughandbuch oder die Herstellerangaben.

Was bedeutet die Viskositätsklasse SAE 40?

Die Viskositätsklasse SAE 40 nach dem Standard der Society of Automotive Engineers (SAE) beschreibt die Viskosität des Öls bei Betriebstemperatur. Ein SAE 40 Öl ist bei höheren Temperaturen dünnflüssiger als beispielsweise ein SAE 50, aber dicker als ein SAE 30. Es bietet einen guten Kompromiss für Motoren, die eine konstante Schmierung unter gemäßigten bis hohen Temperaturen benötigen, ohne die übermäßige Zähflüssigkeit eines höher viskosen Öls bei wärmeren Bedingungen aufzuweisen.

Wie unterscheidet sich Mannol 208 L M.O. SAE 40 von Mehrbereichsölen?

Der Hauptunterschied liegt in der Viskositätsänderung bei Temperaturschwankungen. Ein Einbereichsöl wie Mannol 208 L M.O. SAE 40 behält seine Viskosität über einen engeren Temperaturbereich bei. Mehrbereichsöle hingegen enthalten Polymere, die sich bei Kälte zusammenziehen und bei Wärme ausdehnen, um eine Viskosität über einen breiten Temperaturbereich aufrechtzuerhalten. Für klassische Motoren, die für Einbereichsöle konzipiert sind, bietet das konstante Verhalten von Mannol 208 L M.O. SAE 40 oft Vorteile in Bezug auf Schmierfilmstabilität und Schutz.

Ist Mannol 208 L M.O. SAE 40 für Oldtimer geeignet?

Ja, Mannol 208 L M.O. SAE 40 ist hervorragend für Oldtimer geeignet, insbesondere für Fahrzeuge mit Benzin- oder Dieselmotoren, die spezifisch für Einbereichsöle konstruiert wurden. Die robuste Formulierung bietet den notwendigen Schutz für ältere Motorenkomponenten und ist oft mit den damals verwendeten Dichtungen und Metalllegierungen kompatibler als moderne, hochlegierte Mehrbereichsöle.

Welche Wartungsintervalle werden für Mannol 208 L M.O. SAE 40 empfohlen?

Die empfohlenen Wartungsintervalle hängen stark von der spezifischen Anwendung, den Betriebsbedingungen und den Empfehlungen des Fahrzeugherstellers ab. Generell gilt, dass bei klassischer Nutzung und älteren Motoren die Ölwechselintervalle oft kürzer sind als bei modernen Fahrzeugen. Eine regelmäßige Überprüfung des Ölstands und der Ölqualität ist unerlässlich. Bei starker Belastung oder häufigen Kurzstreckenfahrten kann ein häufigerer Ölwechsel sinnvoll sein. Wir empfehlen, sich an die ursprünglichen Wartungsvorgaben des Maschinenherstellers zu halten.

Wie lagere ich das Mannol 208 L M.O. SAE 40 richtig?

Lagern Sie das Öl an einem kühlen, trockenen und gut belüfteten Ort. Direkte Sonneneinstrahlung und extreme Temperaturen sollten vermieden werden. Die Originalgebinde sollten stets gut verschlossen gehalten werden, um eine Verunreinigung durch Feuchtigkeit oder Schmutz zu verhindern. Dies gewährleistet die optimale Qualität und Leistungsfähigkeit des Schmierstoffs über die vorgesehene Lagerdauer.

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